Che cosa è il Launch Control?

Anche se alcuni rari automobili contemporanee Sebbene le trasmissioni manuali possano includere il Launch Control, l'uso diffuso di trasmissioni automatizzate nei veicoli ad alte prestazioni ha portato allo sviluppo di questa funzione.

Ciò è dovuto anche all'aumento della potenza dei motori, che ha reso più difficile muoversi utilizzando tutte le potenza disponibile (soprattutto nei veicoli a due ruote motrici, e soprattutto in quelli a trazione anteriore; tuttavia, è meno comune vedere il Launch Control su questo tipo di configurazione).

La maggior parte delle auto veloci ha eliche o trazione integrale. In questo articolo vedremo come funziona il Launch Control e perché è fondamentale per prestazioni del veicolo durante la partenza da fermo (in particolare i valori ufficiali da 0 a 100 km/h).

Funzione esatta del controllo di lancio

Il suo scopo è quindi quello diottimizzare l'accelerazione in prima o addirittura in seconda marcia per le macchine più potenti, sfruttando appieno la potenza del motore e l'aderenza offerta dall'asfalto al momento dell'utilizzo.

Quindi, questo è il controllo della trazione (che, per essere onesti, si può trovare praticamente ovunque oggigiorno) con l'unico obiettivo di massimizzare l'accelerazione, in contrapposizione all'obiettivo di un trazione standard, che serve semplicemente a interrompere l'erogazione del carburante quando le cose cominciano ad andare male (e non necessariamente a massimizzare l'accelerazione).

Dopo aver visto le auto elettriche Model S della Tesla, ci si chiede quale sia la loro praticità. A differenza di un motore termico, la cui curva di accoppiamento e potenza è molto meno regolare, questa non ha alcuna utilità intellettuale determinante. Tuttavia, potrebbe essere più pratico per l'allenamento dover rilasciare i freni anziché accelerare rapidamente, nel qual caso il vantaggio sarebbe più ergonomico che prestazionale.

Come funziona la procedura della sequenza di lancio?

Mettiamolo in pratica... Per questo motivo, il controllo preciso del motore e della frizione è essenziale per massimizzare l'accelerazione e velocità massima del veicolo. Oltre al motore, verrà impostata la sua modalità ideale, ovvero quella che fornisce la massima potenza possibile. Quindi potete vedere che tra una Macan TDI (turbodiesel) e una 911 aspirata (benzina aspirata) la velocità di avviamento non è affatto la stessa!

Pertanto, si dovrebbe evitare di far funzionare il motore in un intervallo che consuma energia, accelerando il veicolo solo quando si trova nel suo intervallo di giri ideale (e rimanendovi). Ciò si ottiene tramite una trasmissione a variazione continua (cambio automatico di velocità).

Qui devi grattugiare il newton più piccolo per ridurre i numeri da zero a uno di qualche decimo e ottenere il gare di accelerazione. A seconda dell'intensità e dell'intensità del blocco, manterremo questo programma per tutta la durata della prima e della seconda relazione.

Fasi del controllo del lancio

Utilizzando i sensori di velocità delle ruote ABS/ESP, la centralina è in grado di regolare in modo rapido e preciso la pressione applicata ai freni in caso di slittamento. Per questo esempio, ho deciso arbitrariamente di utilizzare un frizione multidisco a bagno d'olio.

Quindi è il boccaglio, non l'iniezione, ad essere responsabile dell' modulazione trazione. Ecco fatto, la frizione è ora completamente bloccata e non slitta più. Inoltre, tieni presente che ognuno di questi passaggi non richiede molto tempo e che dovrai fare molta attenzione per vedere quando i giri al minuto si stabilizzano su una certa porzione della curva di accelerazione.

Dato che il scatola di distribuzione Poiché la velocità è composta da relazioni fisse e variabili, la domanda è quanto stabile possa essere un regime di accelerazione. Se mi metto al comando, la mia routine ripartirà da zero (attraverso gli ambiti meno ideali per le relazioni e il potere), come dettato dagli strumenti del capo.

Gli interruttori di controllo di avvio manuale può essere utilizzato solo per la fasatura del motore, mentre alcune auto più recenti includono un attuatore elettrico per il controllo idraulico dell'avviamento.